一度估值38亿美元，美国一独角兽宣布关闭核心业务，曾想颠覆货运经纪业务

10月20日消息，美国时间周四，数字货运经纪公司Convoy告知全体员工，由于“大规模货运衰退”，公司将关闭核心业务。此前一周，供应链软件初创公司Flexport宣布将裁员约20%。

Convoy总部位于西雅图，旨在颠覆分散、低技术含量、通过电话和传真联系卡车司机和客户的货运经纪业务。在本周之前，公司约有500名员工。

Convoy曾五次入选CNBC的“50大颠覆企业”榜单，今年排名第47位。

新冠疫情期间出现了供应链问题和需求激增，导致物流领域价格飙升。但此后卡车运费已逐步回落，这扭转了Convoy按需技术的有利局面。

与货运行业内外的其他初创公司类似，Convoy在过去一年进行了多轮裁员，并关闭了亚特兰大办事处。

在2022年货运行业艰难的时期，Convoy从投资者那里获得了2.6亿美元的新融资。该轮融资由英国的Baillie Gifford和Hercules Capital领投，摩根大通向Convoy提供了1.5亿美元的信贷额度。仅仅18个月前，Convoy的估值曾一度达到38亿美元。

根据研究公司PitchBook的数据，Convoy已从投资者那里筹集了超过10亿美元的资金，包括亚马逊创始人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）、领英创始人里德·霍夫曼（Reid Hoffman）和Salesforce创始人马克·贝尼奥夫（Marc Benioff）等20多位天使投资人。后来，微软联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）也进行了投资。谷歌母公司Alphabet旗下的风险投资集团Capital G和美国前副总统阿尔·戈尔(Al Gore)旗下世代投资管理公司同样是Convoy的投资者。

Convoy由联合创始人兼首席执行官丹·刘易斯(Dan Lewis)领导，他曾在亚马逊负责新购物体验业务，并在微软工作过。

根据周四上午发给员工的备忘录，刘易斯表示，公司面临“空前的货运市场崩溃”和“剧烈的货币收紧”。这也给潜在战略收购方带来了巨大压力，最终公司决定关闭当前的核心业务，并探索评估未来的战略选择。

以下为刘易斯所发备忘录全文：

各位好：

大家都知道，过去几天我们一直在采取措施，确保所有运输中的货物能够准时到达目的地，尽量减少对托运人和承运人的影响。感谢所有专注工作并顺利完成任务的人，你们做得非常出色。

随着这一行动即将完成，Convoy将关闭目前的核心业务。我们的一部分团队将继续处理这个过渡阶段和未来可能的战略选择（已经与他们进行了沟通），今天是你们在公司的最后一天。

我们曾希望这一天永远不会到来。我们花了4个多月的时间，尽一切可能寻找适合公司发展的战略选择。然而，最终没有一个选择能够满足公司继续以当前形式运营的要求。

那么，到底发生了什么？简而言之，我们正处于一场大规模的货运衰退和资本市场收缩之中。这两者的结合最终使我们的进展受到了严重打击，同时也给我们的潜在战略收购方带来了巨大压力。这可以说是一场完美的风暴。

Convo为以技术为核心的卡车运输方法带来了实实在在的好处。它为我们打造了一个真正可扩展的技术平台和商业模式，预计在市场情况改善时将带来实质性的财务收益。但最终，市场的力量对我们来说太过强大，无法单凭我们自身的力量抵挡。

我们尽可能地调整了所有业务杠杆，但我们就像是在下行的扶梯上奔跑，而且扶梯的速度还在加快。因此，尽管你们在产品和服务创新、推动收入增长以及承受了艰难的全面成本削减方面做出了出色的工作，但这仍然不足以使我们达到财务上的稳定，无需外部资金的支持，以承受行业不断增加的压力。

除了空前的货运市场崩溃，过去18个月来剧烈的货币紧缩也大大降低了对后期私营公司的投资兴趣，并减少了资金流入。此外，在这种货运和金融环境下，并购活动大幅减少，大多数潜在的战略收购方也受到了货运市场崩溃的影响，这使得交易变得更加困难。

完美的风暴。

在经过长时间而详尽的探索过程后，我们最终得出了今天的结果。Convoy将关闭当前的核心业务，并探索评估未来的战略选择。

你们所做的工作将永远在货运行业留下深远的影响。这个行业需要现代化，托运人需要，承运人需要，市场也需要。我们仍然相信，这将是未来的发展方向。

正如我在我们的电话会议上所说的，我对你们充满敬意。在过去几个月里，我经历了商业上的高低起伏，但因为Convoy的不可思议的员工每天都给我带来灵感，我一直保持着动力。你们太棒了！

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